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搜狐28杠:长城汽车的互联网思维

汇师经纪(huishi365.com)是培训讲师的讲师经纪平台,专为培训机构提供优质讲师。 www.turevistamadrid.com 发布日期:2015-05-07 15:19:05 浏览次数:764

1月份在赢家大讲堂录制《新长征执行力》的光盘,提了一嘴互联网思维。这几天做最后的校对,发现并没说清楚。录制的时间内容所限,很多内容没有办法展开,因此,在这里特别补充一下,免得大家产生误解。

在2014年,互联网思维经历了从神化到异化,再到妖魔化的一个过程,从开始各路大侠的趋之若鹜,到最后受到诸多攻击,一个新词竟然经历了从天堂到地狱的跌宕。

互联网是一种技术。

互联网思维是面对技术带来的变化,所持有的一种态度和思维方式。

名哥认为,互联网思维本身并没有问题,很多人之所以迷乱,更多是被概念亮瞎了双眼。没有掌握企业经营的内在规律,只能是随波逐流。

其实,互联网思维并不是今天才出现的思维。

举例来说,长城汽车是一家典型的传统制造企业,但如果我们用雷军的互联网七字诀来分析一下的话,会发现竟然如出一辙。当然,早在小米出生之前,长城就已经践行这七字诀了。

以长城汽车作为例子,是因为第一,它绝对够得上成功的标准——作为一家民营汽车企业,这两年连续80多亿的净利润,利润率在全世界所有车企中排名第一位。老板魏建军在2013年福布斯中国富豪榜排名第6,仅次于当时的李彦宏和马化腾,超过了马云、丁磊、雷军、张志东、王传?!诙?,名哥对长城了解的比较多,比较深入,因此谈的会更真实一点。

最近,英国品牌价值咨询公司Brand Finance Plc根据对品牌价值和品牌内容的考量发布《2015年汽车品牌百强榜》(含商用车、部分摩托车和零部件品牌)。长城汽车再次入围榜单,排名较去年上升7个位次,占据第33位,品牌等级从A+上升到AA。这也是中国品牌的最高评级。

取得这个成绩,离不开长城汽车的“互联网七字诀”。

专注

1998年,长城皮卡取得全国皮卡市场销量第一的成绩。此后,在这个细分领域精耕细作,一直就待在这个位置没下来。在取得绝对的优势地位之后,当这个狭小的细分市场已经不足以支撑长城的进一步发展时,长城汽车推出与皮卡最为接近的SUV车型,顺势进入SUV市场。

2002年,赛弗(Safe)SUV首开中国经济型SUV先河,进入当年全国SUV市场前三名。第二年开始,全国销量冠军的帽子一戴又是十几年。

2014年,仅哈弗H6一款车型就以31.59万辆的成绩夺得了SUV销量冠军。牛逼吧?要知道品牌独立后的哈弗家族可不是H6孤军奋战,它还有H1、H2、H3、H5、H7、H8、H9等诸多兄弟啊!

在SUV做到第一之后,长城又借势进入轿车市场,也取得了不错的成绩。

但在2013年后,长城进一步聚焦SUV。几乎停止了在轿车上的发展,以把更多的企业资源集中在SUV上。轿车销量断崖式的下滑,终止了长城汽车产销量连续攀升的势头,导致了2014年销量下降。要知道,长城汽车的轿车产品如C30也曾月销过万,在同价位的汽车里一度占据销售榜首。能以孤注一掷的姿态聚焦SUV,不是一般人能干出来的事。

但也正是由于站到了SUV这一汽车业的风口上,也让长城汽车的业绩节节攀升。2008年到2013年,其利润从5.13亿增加到83亿。2013年净利润率14.6%,超过法拉利,成为全球净利润率最高的车企。逐步发展成为最具竞争力的中国汽车企业。

“专注、专业、专家”是长城汽车的品牌理念。你说,这是“互联网思维”呢?还是汽车思维?

极致

长城汽车对于极致的追求,从几个方面可见一斑。

第一次去长城公司,当时最受打动的是在新员工训练区,我看到一块钢板,当时陪同我的集团人力资源本部李部长告诉我那是用来做汽车外壳的,放在这里用来训练员工检测时的手感。我拿起来掂了掂,好家伙,15厘米见方的一块板子,掂起来好像有二三斤!难怪,长城哈弗H3的重量要达到1.8吨啊!对比CRV,RAV4 1.4吨到1.5吨的重量,这哪是SUV啊,简直是装甲骑兵!对于越野车有极度爱好的我马上就爱不释手,当场订购一台!

安全第一啊!

后来了解多了,发现长城不仅在质量、安全上追求极致,在性能上也是精益求精。2007年推出的长城精灵轿车,不经过任何改装就可以进行特技表演。至今网上仍有报道——长城汽车董事长魏建军亲自驾驶长城精灵玩特技——“180°掉头漂移入库”,“360度旋转烧胎“让人目瞪口呆。谈起自己的理想,魏建军曾说:“如果我不成为一个董事长,我会成为一个专业的技师或者赛车手!”

或许,正是由于这种“工匠精神”,使得哈弗H8在推出的过程中一波三折。

2014年1月,在离哈弗H8——长城首款定位20万以上价位的SUV——原定上市的时间即将临近时,长城汽车发布公告,称因产品存在问题,需要进行完善整改,因此哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。

4月11日晚,长城汽车披露,“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升,哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预订?!?

但紧接着,5月8日,长城汽车再次发出了关于哈弗H8延迟交付的公告,声称哈弗H8因存在质量问题(车辆在高速工况下,传动系统存在敲击音,影响了整车品质),将继续延迟交付以进一步整改。

哈弗H8的再次跳票引起消费者一片哗然!

这种影响波及到了股价,截至2014年6月30日,长城汽车市值较2013年年底缩水38.55%,半年内蒸发市值318.87亿元,位列《投资时报》“2014年上半年上市公司市值缩水榜”榜单第四位。比起稍早一点其最高时的1500亿市值,更是缩水50%以上。股价被腰斩。

即便如此,长城汽车似乎丝毫不为所动?!捌涫得皇裁创笫?,但我们魏总对自己的要求太严了!”长城内部人士如是说。

一直到2015年3月20日,长城汽车才终于对外发布信息称,在采埃孚股份公司密切配合下,长城公司对哈弗H8反复分析、匹配及验证,最终问题得到彻底解决,现已达到上市条件。哈弗H8将于4月上海车展期间全国上市销售。

当然,在长城汽车内部,关于极致的案例不胜枚举。更多可以参考我去年出版的《超级掌门人》。

口碑

2013年,长城汽车零广告投放。

当年,它的净利润增加65.7%,达到56.8亿人民币。

很难想象一家汽车公司可以一整年不投放广告!但在历史上,长城不仅一次这么做。大家对于长城汽车广告唯一的印象,或许就是那一年小沈阳的“买酷熊,不差钱!”

长城汽车赖以成功的,就是口碑,我对长城汽车的了解,也来自于口碑。为了证明这一点,我引用一下几年前写的一篇博客文章《从哈弗H3看汽车长城的崛起》:

对于国产车的概念,前几年限于“奇瑞奇瑞,修车排队”,“李书福造汽车”……近来则是沸沸扬扬的吉利收购沃尔沃。

基于每天的所见所闻以及惯性习惯,对国产车短期内的崛起从没抱太大希望。即便吉利收购了沃尔沃,以其管理和运营能力是否能够顺利度过“蛇吞象”的进程,尚需试目以待。毕竟,吉利面世以来,除了李书福疯子精神能让人佩服之外,吉利并没能拿出一款像模像样的车,能让我等国人为之自豪的。

一直很奇怪,即使我们的制造工艺不够先进,即使我们的发动机不够优秀,难道我们连起码的审美观念都没有吗?为什么连个看起来比较顺眼的样子也弄不出来?设计水平不够,照葫芦画瓢总该可以吧?现在,长城哈弗H3,这款属于中国人的SUV给了我一个惊喜!那天,第一次见到换了新标之后的H3,很是好奇,这么漂亮大气的车标,是什么牌子啊?看车的样子,怎么也得几十万吧?一直走过去很远,还不断回头张望。

后来知道,这不仅是我的想法,看哈弗车友会的论坛,很多车友都觉得开车出去很拉风——

车友一:有一次等加油,后面一开丰田佳美的哥们,凑过来看半天——这车漂亮,得一百来万吧?!

车友二:每次出小区门,保安的眼神都很不一样,有一次忍不住搭讪:小区里这么多车,就你的车最有档次!

车友三……

哈哈,不说了,直奔亚运村汽车交易市场,转了两次,终于找到了长城的地盘儿,真是漂亮!刀王是个追求完美的人,但对哈弗,外形上说不出什么来!大气,时尚,威风!一见倾心。

很多人都说,第一次买车的人才会最在乎样子,可是,谁不在乎样子呢?皇上都不能避免,明知红颜祸水却乐此不疲!这叫美感!

当然,买辆车,安全性是最重要的,不过看看哈弗,绝对放心啊,1.8吨的车重摆在那,厚实的钢板,非承载式车身,气势迫人的保险杠,别的不敢说,这要是和20万左右的丰田、本田车哪怕是德系的新宝来、朗逸、速腾之类的相撞也绝不会有亏吃,安全第一啊!何况,看专业的介绍,哈弗碰撞达到EuroNCAP四星级安全标准,该测试标准远远高出于欧洲政府安全法规,与美国和日本NCAP标准相当。在哈弗之前,还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞,可谓“自主品牌最高标准第一撞”!(看起来有点像替哈弗做广告,不过没办法,这就叫心仪。)

下面是网友的评价:

有次我看到路边一辆长城的汽车,前盖的雪上被人写了“好车”二字。若是宝马、奔驰被这样写,我不会觉得意外;但长城一款10万元左右的车被人这样写,我就不禁去想一个问题:什么是好车?

曾经在汽车之家论坛看到一位粉丝放照片秀广州车展,照片上是他超漂亮的媳妇和长城H8。这位粉丝在不经意间帮长城吸引眼球,连老婆都搭上了,还帮长城省了广告费、模特费。很多企业都想拥有粉丝群体,但是无论怎么宣传,真正的粉丝就是没几个。其实问一个问题就明白:人家为什么要成为你的粉丝。

怎么样,人家长城这口碑,做的好吧?看看汽车之家上各种车型的论坛,哈弗永远是最火爆的一个。

长城汽车的企业文化手册上,有一条很有意思——“狼兔精神”。

在企业中发扬狼性文化,早已成共识。但兔子是个小动物,很弱小的一个形象,有什么值得学习的?

答案是——速度。

因为弱小,所以对周边环境的警惕和迅速的奔跑,成为兔子在弱肉强食的丛林中唯一的护身符。

在长城汽车的大门口,有一段用铁栏杆隔出的通道。每天早上,员工在进入大门之后,需要走过这段7米长的通道,时间不得超过5秒钟。否则,就会面临警告。这是长城汽车用来提升员工效率的工具之一——“5秒7米走”步行标准化看板。

这种对效率的追求体现在方方面面。在长城汽车16层的主楼里,为节省时间,电梯只能在8层、13层、16层???。员工只能从这几个楼层下电梯,然后走向各自楼层的办公区域。以及,每天上午、下午都有专门一段时间,被规定为“高效工作时间”。这一段时间能做什么,不能做什么,有着明确的规定。

一家公司,能否对外界的变化做出反应,取决于是否有一个健康灵敏的神经系统。以5万员工,625亿销售额的体量,长城汽车的管理,简单而高效。这让它在互联网时代,依然能做一只快速奔跑的兔子。

文章由王一名讲师助理整理添加。

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